Více o stavbě...

• Urbanistické řešení

  Obchvat Rytířska citlivě navázal na stávající dopravní síť a významně odlehčil intravilánu místní části obce Jamné od tranzitní dopravy na vytížené trase mezi Jihlavou a Žďárem nad Sázavou. Nová přeložka silnice II/353 vedená severozápadně od Rytířska respektuje charakter krajiny Českomoravské vrchoviny, minimalizovala zásahy do zastavěného území i cenných přírodních prvků a současně vytvořila bezpečnější a plynulejší propojení regionálních center i napojení na dálnici D1. Součástí řešení bylo také zachování významných krajinných prvků včetně lipového stromořadí, citlivé začlenění protihlukových opatření a navazující vegetační úpravy, které přispěly k harmonickému začlenění stavby do okolního prostředí.

• Architektonické řešení

  Stavba byla navržená s důrazem na funkčnost, přehlednost a kultivované začlenění liniové dopravní stavby do otevřené krajiny Vysočiny. Architektonické řešení pracovalo s čistou linií komunikace, přirozeným vedením trasy v terénu a technickými prvky s minimálním vizuálním dopadem. Protihlukové stěny, autobusové zastávky, odvodňovací prvky i dopravní vybavení stavba řeší střídmě a účelně tak, aby nerušily charakter území a zároveň zvyšovaly bezpečnost i komfort uživatelů. Důležitým prvkem bylo také citlivé zachování okolní zeleně a doplnění nové výsadby, která přispěla k estetické kvalitě celé stavby i její dlouhodobé udržitelnosti.

• Dispoziční řešení

  Dispozičně je stavba řešená jako směrově nerozdělená silnice II. třídy v kategorii S 9,5/70 se dvěma jízdními pruhy, která plynule navázala na stávající trasu II/353 a současně zajistila nové napojení silnice III/3532 pro obce Rytířsko a Kozlov. Součástí projektu byla rekonstrukce navazujících úseků původní komunikace, výstavba autobusových zastávek, propojení lesních cest, nové odvodnění i přeložky technické infrastruktury. Nové dopravní řešení přineslo výrazné zvýšení bezpečnosti provozu, zklidnění dopravy v obci a lepší podmínky pro veřejnou dopravu i místní obslužnost. Díky promyšlené organizaci výstavby proběhla realizace za minimálních omezení dopravy a bez zásadního dopadu na každodenní život obyvatel.

• Konstrukční a materiálové řešení

  Konstrukční řešení vycházelo z požadavků na dlouhodobou životnost, bezpečnost a odolnost dopravní infrastruktury v náročných klimatických podmínkách Vysočiny. Komunikace byla založena na novém silničním tělese s využitím moderních geotechnických postupů včetně úpravy zemin příměsí vápna a maximálního využití vytěženého materiálu přímo na stavbě. Vozovkové konstrukce byly navrženy podle aktuálních technických předpisů s důrazem na únosnost, stabilitu a hospodárnost provozu. Součástí stavby jsou také nové silniční kanalizace, protihlukové stěny, bezpečnostní prvky, přeložky inženýrských sítí a vegetační úpravy. Projekt byl zpracován v metodice BIM, což umožnilo přesnější koordinaci jednotlivých stavebních objektů i efektivnější realizaci celé stavby.