Konstrukční a materiálové řešení
Realizováno bylo celkem 5 krajinotvorných tůní T1-5. Jedná se o zahloubené vodní nádrže v údolní nivě Martinického potoka. Hladina vody v tůních koresponduje s hladinou potoka a nelze s ní manipulovat. Tůně byly na hladinou vody zatravněny osivem mokřadního společenstva zpevňující břehy, vysázeno bylo 1000 ks sazenic keřů. Tůň T1 je vodní nádrž v zimě nepromrzavá s přežitím vodních organismů. V jižním břehu tůně se nachází břehové opevnění BO pískem tl. 0,4 m o ploše 378 m2. Plocha tůně je 2511 m2, max. hloubka 1,2 m. Tůně T2, T3, T4 a T5 jsou vybudovány jako mělké zahloubené vodní nádrže polovysychavé, v zimě promrzající. T2 Zabírá plochu 136 m2, její max hloubka je 0,7 m. Plocha tůně T3 je 603 m2, max. hloubka 0,75 m. Tůň T4 má plochu tůně 1059 m2 a max. hloubku 0,65 m. Plocha tůně T5 činí 904 m2 a její max. hloubka je 0,60 m.
Polní cesta HC6 je protierozní, zpevněná jednopruhová polní cesta s povrchem z penetračního makadamu, o délce 999,07 m, s výhybnami kategorie P4,5/30, s jízdním pruhem 3,5 m, návrhová rychlost 30 km/hod. Krajnice cesty jsou oboustranné o šířce 0,5 m. Podél cesty je provedena výsadba liniové zeleně. Polní cesta HC19-R je zpevněná jednopruhová polní cesta s asfaltovým povrchem s výhybnami kategorie P 4,5/20 o délce 1036,16 m, s jízdním pruhem 3,5 m a návrhovou rychlostí 30 km/hod. Krajnice cesty jsou oboustranné o šířce 0,5 m. Polní cesta VC17 je protierozní, jednopruhová polní cesta s povrchem z penetračního makadamu, o délce 1132,25m, s výhybnami kategorie P 4,0/20, jízdní pruh 3,5m, oboustranná krajnice 0,25 m, návrhová rychlost 20 km/hod. Podél cesty je provedena výsadba liniové zeleně. Polní cesta VC15 v celkové délce 423,93 m má povrch z penetračního makadamu. Jedná se o jednopruhovou polní cestu bez výhyben kategorie P 4,0/20 o šířce jízdního pruhu 3,5 m s oboustrannými krajnicemi 0,25m, návrhová rychlost 20 km/hod. Polní cesta DC16 o celkové délce 80,17 m je zpevněná jednopruhová polní cesta s travnatým povrchem bez výhyben, kategorie P 3,5/20, jízdní pruh 3,5 m, návrhová rychlost 20 km/hod.
Principem revitalizace HOZ bylo otevření a změna trasy zahloubeného koryta HOZ se zaústěním do Lukaveckého potoka (bývalé zaústění bylo pod nánosem sedimentů). Zamokřené území bylo využito pro stavbu přehrážek PRE 1-5, s přerušením trubního kanálu HOZ a vytvoření tůni. Realizovány byly zemní hrázky výšky cca 60 cm, sklon návodního svahu 1:2,5, sklon vzdušného svahu 1:3. V rámci zemních hrázek je přerušeno odvodnění HOZ a vybudovány tůně. Stavba obsahuje 5 zemních hrázek a 5 tůní. Voda vytékající z HOZ postupně kaskádovitě vtéká do jednotlivých tůní, dochází k jejímu zpomalení a zadržení v tůních, odkud následně odtéká od přehrážky PRE1 otevřeným příkopem HOZ do Lukaveckého potoka. Přerušené podrobné odvodňovací zařízení POZ je podchyceno novým drénem se zaústěním do zasakovací jímky. Dotčené území bylo zatravněno a provedena výsadba zeleně.