Více o stavbě...

• Urbanistické řešení

  JV obchvat Jihlavy, část VÝCHOD, zásadním způsobem doplnil dopravní infrastrukturu krajského města a vytvořil nové kapacitní propojení silnic I/38, II/405 a II/602 mimo přetížené centrum Jihlavy. Nová komunikace vedená v extravilánu citlivě reaguje na konfiguraci pahorkovité krajiny a přirozeně navazuje na již realizovaný jižní úsek obchvatu. Trasa byla navržena s důrazem na plynulost tranzitní dopravy, zvýšení bezpečnosti a výrazné omezení dopravní zátěže v městském prostředí, zejména v oblasti historického centra a vytížených křižovatek. Součástí řešení jsou nové okružní a průsečné křižovatky, úpravy navazujících komunikací, doplnění polních a účelových cest i vegetační a rekultivační opatření, která minimalizují zásah stavby do okolní krajiny a podporují její začlenění do území. Součástí stavby obchvatu byl také podchod pro pěší a cyklisty, jehož investorem bylo statutární město Jihlava.

• Architektonické řešení

  Stavba pracuje s jasným a technicky čistým výrazem dopravní infrastruktury, kde dominantním prvkem není monumentalita, ale přehlednost, funkčnost a respekt ke krajině Vysočiny. Trasa komunikace je vedena s důrazem na přirozené kopírování terénu, díky čemuž působí v otevřené krajině nenásilně a kompaktně. Dvojice mostních objektů elegantně překonává terénní zlomy a zároveň zachovává prostupnost území pro zemědělské hospodaření i přirozený pohyb krajinou. Nové okružní křižovatky, dělící ostrůvky a vegetační úpravy vytvářejí vizuálně kultivované dopravní prostředí odpovídající významu vstupní dopravní osy krajského města.

• Dispoziční řešení

  Dispoziční řešení vychází z požadavku na bezpečné, kapacitní a komfortní vedení tranzitní dopravy vrelaci jihovýchodního obchvatu Jihlavy při současném zachování obslužnosti okolního území. Komunikace byla navržena v kategorii S 9,5/60–70 s důrazem na plynulost provozu, přehlednost a bezpečné směrové i výškové vedení v náročném terénu. Součástí stavby jsou stoupací pruhy pro pomalá vozidla, bypass okružní křižovatky umožňující přímé napojení směrem na Velký Beranov a promyšlené řešení křižovatek s dostatečnými odbočovacími a připojovacími pruhy. Návrh zároveň zachovává dopravní obsluhu území prostřednictvím nových sjezdů, polních cest a účelových komunikací a respektuje vazby na stávající dopravní i technickou infrastrukturu.

• Konstrukční a materiálové řešení

  Konstrukční řešení stavby odpovídá vysokým nárokům na životnost, bezpečnost a dlouhodobou provozní spolehlivost dopravní infrastruktury regionálního významu. Novostavba komunikace byla realizována s využitím moderních asfaltových konstrukcí vozovek, železobetonových mostních objektů a robustních zemních těles navržených pro náročné geotechnické podmínky území. Významnou součástí stavby bylo také komplexní řešení odvodnění, přeložek inženýrských sítí a úprav melioračních systémů tak, aby byla zachována funkčnost krajiny i technické infrastruktury. Použité materiály a konstrukční principy byly voleny s důrazem na dlouhou životnost, minimální nároky na údržbu a odolnost vůči intenzivnímu dopravnímu zatížení i klimatickým podmínkám Vysočiny.