Nově vybudovaný obchvat obce Trnavy výrazně zvýší plynulost a bezpečnost provozu vozidel, jedoucích po spojnici Třebíč - Velké Meziříčí s připojením na dálnici D1. Zprovozněním obchvatu se zlepší hlukové a smogové poměry v samotné obci Trnava, minimalizací dopravy v obci se zvýší bezpečnost pohybu obyvatel a to vše při zachování možnosti průjezdu autobusové a individuální dopravy.
Vlastní stavba byla velmi náročná. Postup prací ztěžoval výskyt všech možných druhů zeminy, od bahnitých jílů v prostoru Velkého a Malého Boru, až po horninu, na kterou bylo nutno použít nejtěžší mechanizmy a využití trhacích prací. Přerušením důmyslně budovaných stávajících meliorací vznikla nutnost provedení nových melioračních řádů s odvedením vody do stávajících vodotečí. Výškové rozdíly terénu byly překonány výstavbou dvou nových mostů, a to jedním prefabrikovaným a druhým monolitickým, dvoupólovým, předpjatým. Hlučnost, která vznikne provozem na okraji obce v prostoru přemostění byla eliminována výstavbou protihlukové stěny, kombinované z pohltivých dřevěných panelů a na mostě z panelů průhledných.
Délka obchvatu obce Trnavy je 2,952 km, silnice je kategorie S 9,5 při návrhové rychlosti 70 km/hod., jednopólový most z prefabrikovaných nosníků má délku přemostění 28,7 m, dvoupólový monolitický předpjatý most přemosťuje délku 62,8 m. Na stavbě se dále nachází jedna průsečná křižovatka Trnava-Budíkovice a nové připojení stávající komunikace na novou trasu křižovatkou tvaru T. Vykácení 450 ks stromů bylo eliminováno vysázením nových stromů a plošnou vegetační úpravou v prostorech stavby. Bezpečnost silničního provozu je zajištěna ocelovými svodidly.
Vlastní stavba byla velmi náročná. Postup prací ztěžoval výskyt všech možných druhů zeminy, od bahnitých jílů v prostoru Velkého a Malého Boru, až po horninu, na kterou bylo nutno použít nejtěžší mechanizmy a využití trhacích prací. Přerušením důmyslně budovaných stávajících meliorací vznikla nutnost provedení nových melioračních řádů s odvedením vody do stávajících vodotečí. Výškové rozdíly terénu byly překonány výstavbou dvou nových mostů, a to jedním prefabrikovaným a druhým monolitickým, dvoupólovým, předpjatým. Hlučnost, která vznikne provozem na okraji obce v prostoru přemostění byla eliminována výstavbou protihlukové stěny, kombinované z pohltivých dřevěných panelů a na mostě z panelů průhledných.
Délka obchvatu obce Trnavy je 2,952 km, silnice je kategorie S 9,5 při návrhové rychlosti 70 km/hod., jednopólový most z prefabrikovaných nosníků má délku přemostění 28,7 m, dvoupólový monolitický předpjatý most přemosťuje délku 62,8 m. Na stavbě se dále nachází jedna průsečná křižovatka Trnava-Budíkovice a nové připojení stávající komunikace na novou trasu křižovatkou tvaru T. Vykácení 450 ks stromů bylo eliminováno vysázením nových stromů a plošnou vegetační úpravou v prostorech stavby. Bezpečnost silničního provozu je zajištěna ocelovými svodidly.
